新能源车免征购置税收紧 政策调整背后的市场变革

　　工信部、财政部和税务总局近日发布了一项公告，对新能源汽车的购置税优惠政策进行了全面调整。这是近六年来国家首次对新能源车购置税政策进行全面修改。

　　根据公告，从今年6月开始，国家对新能源汽车的政策支持逐渐接近尾声。此次公告提出了一些新要求，对纯电动车的续航里程和动力电池能量密度提出了新标准。目前免征购置税的纯电动车要求续航里程不低于100km，调整后要求不低于200km；动力电池系统能量密度要求从95Wh/kg提高至125Wh/kg。

　　此外，公告还明确了换电模式车型相关要求。要求车型符合GB/T 40032《电动汽车换电安全要求》标准，并需提供保障换电服务的证明材料。近年来，国家多次出台政策支持换电模式发展，并在最近的全国工业和信息化工作会议中再次强调2024年支持新能源汽车换电模式发展。

　　公告还新增了低温里程衰减技术指标要求，要求纯电动乘用车在低温环境下里程衰减率不超过35%。对于符合要求的车型，电池系统能量密度可放宽至95Wh/kg，续航里程放宽至120km。

　　根据公告，自2024年1月1日起申请进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型需符合新能源汽车产品技术要求。而2023年12月31日之前进入目录的车型，若不符合最新政策要求，可在2024年1月1日至2024年5月31日期间继续享受减免税优惠。

　　这次公告将带来哪些新变化？首先，新能源汽车市场面临技术门槛提升，对车企将产生重要影响。对于不符合新要求的车型，需要进行技术升级，尤其是以纯电动微型车为主销车型的车企受到冲击最大。其次，对于符合要求的车企来说，在优化新车型定位的同时，可能会考虑引入不同的新能源技术，例如换电模式。同时，政策也对消费者产生影响，在消费者对新能源车技术有更深入了解的情况下，这可能促使车企进行降价促销，推动市场竞争。

　　在这些变化背后是国家意图逐步推动新能源汽车市场向市场驱动方向转变，并加速行业发展，刺激产业优胜劣汰。

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